美國針對中國和香港制裁持續，美國商務部公布周一（21日）公布首份「軍方終端用戶」名單，當中逾100間中國及俄羅斯企業，將限制購買美國商品和技術；名單中亦包括香港飛行服務隊。有熟悉香港飛行事務的公民黨前立法會議員認為，今次制裁明顯針對香港飛行服務隊涉嫌參與「監督」十二港人「送中」，打擊該部門國際的形象和未來運作。（李智智 報道）
美國商務部周一（21日）宣布，工業與安全局（BIS）將修訂《出口管理條例》（EAR），新增「軍方終端用戶」名單，首批名單涉及103間企業，其中58間為中國公司，45間為俄羅斯公司，包括香港飛行服務隊、中國航空工業集團下屬7間實體以及中國航空發動機集團下屬8間實體等
美國商務部長羅斯指，已經確認名單上的公司與中、俄軍方有聯繫，當局將限制他們購買美國的商品和技術，今次制裁行動可助幫助出口商篩選客戶中的軍事終端客戶。美國公司若要向名單上的公司出口、轉讓指定物品時需要許可證。他又強調，未被列入名單的其它公司，並非不受管制禁令的約束，要求美國公司盡職調查。
美國商務部今年4月擴大「軍事終端用戶」定義，將涵蓋範圍由武裝部隊和警察，擴展至支持或協助軍事物品維護或生產的任何個人或實體，即使主要業務為非軍事亦受牽連。出口限制適用廣泛領域，包括文書處理等電腦軟件、科學設備以及飛機零件等。今次香港飛行服務隊被列入黑名單引起國際關注。
本台翻查資料，香港飛行服務隊的機隊分別有H175獵豹直升機、定翼機「挑戰者605」、雙活塞發動飛行機、中型多用途運輸直昇機（EC155)，主要由歐洲、加拿大和澳洲的公司生產。
曾任機師的公民黨立法會議員譚文豪接受本台訪問時表示，由於一架飛機的組裝零件眾多，不排除部分來自美國，部份零件未必能夠有替代品，飛機若未能夠及時維修保養，有可能停飛。
譚文豪說：始終有些零件會來自美國，一架飛機有不同的零件，其實不同的國家都可能會提供，在維修和保養的時候，這些零件會否無法購買。可能是飛行電腦系統，當然我不知道這個限制會去到多闊，究竟是不能直接購買，甚至是去到其他國家的生產商，例如法國的商家不能將美國的零件售賣予飛行服務隊。有些零件未必會有替代品，不是隨便放一件零件上去就可以，亦需要經過飛行安全的要求或者是飛機生產商的出廠要求，他是否能夠幫你驗證新零件在他的飛機上呢？這也是很長的程序，亦非簡單。香港飛行服務隊亦需要根據民航處的飛行要求，如果沒有那件零件，飛不到就是飛不到。
譚文豪又表示，香港飛行服務隊被列入黑名單，打擊其在香港和國際上的形象，認為今次制裁與12名港人被送中案有關。
譚文豪說：飛行服務隊之前一直否認有參與行動，但事實上飛行服務隊有派出飛機和直升機，在同一條12名港人（偷渡）路線出現。當警務處處長前言不對後語，香港政府又拒絕交代，會令香港人對飛行服務隊的信心大減。
本台已就事件向香港飛行服務隊查詢，正候回覆。
香港政府飛行服務隊前身為皇家香港輔助空軍，飛機用於搜索和救援、消防、空中救護服務以及執法行動。12名港人今年8月坐快艇離開香港水域，涉嫌偷越邊境被中國大陸拘捕。飛行服務隊的多架定翼機和直升機被揭懷疑協助香港警察行動，事發時在相關水域上空盤旋，全程監督港人「送中」，但政府否認，而香港警務處處長鄧炳強聲稱案發事前不知情。事後在香港民研調查中，飛行服務隊的評分錄得最顯著下跌，創相關民調於 2012 年開展以來新低。