在運輸業輸入勞工計劃下，近日陸續有司機來港受訓及考試，當中包括30名小巴司機，但柴灣一條專線小巴線引入的6名中國司機，只得2人合格。有業內人士表示，中港兩地駕駛習慣不同，外勞司機亦未熟悉香港的交通常識，只是若果多次重考都「肥佬」，應另行物色人選來港應考，以免加重業界負擔。
港府去年批出461個外勞小巴司機及508個旅遊巴司機配額申請，運輸署表示，截至周四（4日）約有50名輸入司機已抵港，正進行駕駛訓練、就讀職前課程及參加駕駛考試，有6人已進行小巴駕駛考試，其中2人合格。
署方強調駕駛考試剛開始，相關數字暫時不宜作為有效的統計數字，但有小巴業界指合格率較本地司機稍低。綠色專線小巴總商會主席蘇世雄說，批出外勞司機合格的程度及水準跟香港差不多，但他們的合格率較低，可能與交通常識不同有關。
蘇世雄謂，如果聘請10名外勞司機，提供住宿租金至少2萬元，考試不合格，補考又要花多數千元，故希望他們2次就能合格，如果多次都不合格，會另外找人來港應考。
香港的士小巴商總會理事長周國強稱，明白外勞司機路試表現影響社會信心，惟認為市民毋須太擔心，外勞司機不及格與駕駛技術未必完全相關，兩地考牌文化不同也有影響，例如香港駕駛考試要求駕駛者在切綫時必須打燈、回頭察看，不能只看倒後鏡等，外勞司機若不知，易被扣分，同時他們也未必適應單對單考試，相信駕駛技術方面無大問題，估計最快可在2至3個星期後就重考。
據《明報》報道，6名率先參加路試的外勞司機屬負責營運16A、20M及18M等6條柴灣專線小巴線的萬能資源有限公司，其總經理李栢基表示，獲批約20多個輸入小巴司機配額，年齡由30多至逾50歲不等，大多為職業司機，上月中陸續抵港受訓及考試。對於僅3成多的及格率，李栢基指香港路試要求高，駕駛文化亦不同，需時適應。
自由亞洲電台粵語組報道