港鐵沙中綫紅磡站被揭發鋼筋遭剪短後，部分月台層板近日出現石屎剝落及鋼筋外露。
立法會交通事務委員會周五（31日）召開特別會議，討論沙中綫及沿綫沉降情況，運輸及房屋局局長陳帆表示，根據路政署報告，紅磡站部分月台層板石屎剝落及鋼筋外露，署理路政署署長陳派明表示，東西綫部分月台層板底部石屎有質量問題，經鑿開後石屎表層出現「蜂巢現象」，路政署已要求港鐵澄清層板是否有安全問題、工人是否可繼續施工，並要全面檢視層版的安全質量，以及提交調查報告和復修方案。
屋宇署副署長余德祥表示，前日（29日）派員視察，有問題的石屎已被移除，部分地方出現鋼筋外露，但整體月台層板沒有明顯的危險。
另外，委員會亦討論沙中綫工程導致周邊樓宇及路面沉降，港鐵表明積極考慮協助土瓜灣站受影響的業主維修，並承認曾將地底的橫向支撐由七層減至六層，港鐵會改變做法，日後當沉降幅度達到預設上限就必須停工。
沙中綫工程的十個車站，其中五個站附近有樓宇、路面或煤氣管沉降，以往即使沉降達到預設指標，港鐵仍可一邊開工、一邊申請修訂放寬指標，但現時會改變。
沉降影響最多民居的是土瓜灣站一帶共有14幢樓，港鐵向業主發出的通知信並沒提賠償問題。
會上亦討論到鐵路設施受周邊工程導致沉降的事，其中輕鐵天榮站的預設停工指標，由原本20毫米放寬至80毫米，有議員質疑港鐵「搬龍門」；屋宇署指修訂上限指標有嚴格把關，經專業人士計算土質參數、工程程序及建築物狀況等計算出來。
根據港鐵公布沙中綫沿綫附近建築物沉降數據，在全綫1483個監測點中，有131個觸及甚至是超出設定的指標。