在中港進一步融合下，香港航空業都加大引入「內地人才」。國泰航空宣布，首批逾百名內地機艙服務員完成訓練，正式來港投入服務。當中廣東話訓練並非必要。評論認為，日後這個香港老品牌更難以定位，憂慮服務質素無法保證。
國泰服務董事吳潔文說：「首批100多名來自內地不同省市的機艙服務員，已經在香港完成為期7星期的培訓及考核。」
首批內地空中服務員完成受訓 廣東話非必要
國泰航空早前在內地招聘的首批空中服務員已經來港，這批空中服務員接受了7星期訓練，包括派餐、救人、遇突發事件時如何逃生等，但毋須接受訓練語言，國泰亦沒有特別要求他們學會廣東話。
來自南京的吳先生是國泰首批由內地引入的機艙服務員之一，曾經在歐洲一家航空公司做「空少」，目前已經正式開始上班，首程服務香港往返吉隆坡的航班，認為自己有需要提升粵語水平。
吳先生說：「我印象很深的是，客人是想要毛氈，但是在粵語聽起來，很像『毛巾』，那我們翻譯成普通話，可能就覺得是毛巾，但應該是毛氈的意思，所以我也覺得，學習一些簡單粵語是非常必要的，包括可以更融入香港生活。」
國泰：盼內地成第二大機艙服務員來源地
國泰服務董事吳潔文表示，考慮到使用普通話的顧客日漸增加，公司會積極招聘，希望到2025年聘用超過1500名內地機艙服務員，令內地成為第二大的機艙服務員來源地。
國泰早前展開「内地人才招聘計畫」，入職要求包括具備流利普通話、英文會話及閱讀能力，而具備第三外語能力者優先，月入達港幣17000至20000元。
香港品牌再度褪色？ 評論：質素難保證、欠清晰定位
外界關注，近年中港進一步融合，國泰亦加大聘請「內地人才」，作為「航空一哥」，香港品牌是否再度褪色？
時事評論員鍾劍華周二（16日）對本台指出，過往國泰航空為港人提供優質服務、國際排名高，而受政治事件影響，排名及業績近年不斷下跌，加上打壓工會及裁員，早前捲入「歧視內地客風波」等打擊員工士氣，引起港人反感，而目前加大請內地人及加快培訓，預料日後國泰品牌更難以定位，服務質素難保證。
鍾劍華說：「很多人以前視國泰為香港航空公司，現時很多人已盡量不選國泰。它炒了那麼多人，結果造成青黃不接，現時服務追不上，我相信對它（國泰）的商譽已受到很大傷害，現在在內地招聘空中服務員，在很尷尬的處境，香港人不當它是香港航空公司，國內的同胞實際上不斷在國泰找麻煩、挑剔它，例如毛毯（歧視內地客風波）事件，所以我覺得它現時很難定位。」
國泰航空在香港屹立77年，是香港首家提供民航服務且規模最大的航空公司，屬香港「老品牌」。惟近年屢被捲入政治風波，形象受損。包括在2023年，國泰航空被內地客投訴歧視非英語乘客，事件引發大批內地網民不滿，國泰航空公司最終解僱3名涉事空中服務員，並4度公開道歉，又反思和深刻審視公司文化，包括飛內地的部分航班增加使用普通話廣播，在大灣區招聘人手等。
另據日本傳媒周二報道，在北海道新千歲機場，一架移動中的大韓航空客機與已停定的國泰客機相撞，當時國泰機上沒有乘客和機組人員。國泰表示，由札幌飛港的CX583航班將不會如期開出，大部分乘客將被安排搭國泰同日另一航班，部分乘客周三（17日）轉乘航班。
記者：董舒悅 編輯/網編：畢子默