中國東方航空波音737客機周一（21日）由昆明飛往廣州途中墜毀，暫未發現生還者。當局周三（23日）晚宣布找到失事客機其中一部「黑盒」，但仍未解釋事故原因。至於東航在周二（22日）晚的記者會上，對記者提問飛機維修記錄等問題，同樣沒有給予任何正面回應。
「3·21」東航飛行事故國家應急處置指揮部周三晚上舉行新聞發布會，民航事故調查中心主任毛延峰證實，失事客機兩部「黑盒」中的一個已找到，但由於發現的黑盒外觀破損嚴重，尚無法確定是飛行數據記錄器（FDR）還是駕駛艙通話記錄器（CVR），目前搜尋人員還在全力尋找另一部記錄器。另外，現場發現部分飛機殘骸和人體組織碎片，已移交調查工作組。
當局並未提供飛機失事原因。毛延峰說，由於本次事故情形比較罕見，飛機在巡航階段突然大幅下降高度，他說「希望能夠盡快找到機上兩部黑匣子（黑盒），送到專業實驗室進行譯碼，對梳理事故鏈條、還原和分析事故原因非常重要。」
另外，記者會上透露，事發客機上有三名飛行員，分別是機長、副駕駛和另一名擔任觀察員的副駕駛。
中國東方航空客機墜毀事故已過去兩天，機上人員生還的機會渺茫。這宗空難後有業內人士向本台透露，新冠疫情對中國航空業打擊巨大，對民航在管理及業者心理都造成嚴重衝擊。有網民找到法院記錄，懷疑事故飛機的機師面臨財政危機。再加上飛機直線墜毀情形罕見，有人懷疑事件不排除人為可能性。
另外，東航在周二晚舉行記者會，但東航雲南公司董事長孫世英對記者答問惹來「答非所問」，「照稿讀」的批評。對此，前《環球時報》總編輯胡錫進出來「打圓場」，但他竟然建議公眾「不過多增加他們（官員）的壓力」。
在周二晚的記者會上，路透社記者圍繞東航失事飛機維修記錄、飛行時長、事故發生時天氣等問題進行提問（註一），但東航雲南公司董事長孫世英完全迴避了所有問題（註二）。相關對答短片在中國社交平台瘋傳，引發許多網民表達不滿。
有網民稱讚記者「問得很內行」、「問題直達事件核心」，批評孫世英「照稿讀」、「答非所問的高手」、「不管你問甚麼，人家就按稿子讀」、「孫董事長的回答充分說明了空難發生前的根本原因」。也有網友表示，「一個通稿看得出體制和管理上的層層官僚」，「孫世英大概是一直因為重權在握，被『尊敬』的圍牆裹挾在自己有限的認知裡。疫情下的空難不允許他念念通稿就能把新聞發布走個流程，這個時代已經不允許他走流程了」。
對於網民的批評,經常為中共官方「說好話」的前《環球時報》總編輯胡錫進周三在其微博 帖文「打圓場」。胡錫進承認:孫世英「明顯迴避了技術性很強的問題,答非所問,觀感確實不好」;他也認為「今後出席記者會的官員顯然需要做更多的準備,爭取圍繞輿論的關切給出更加實在的信息」。但他話鋒一轉,為孫世英開脫指出:「他遇到的問題技術性很強,他未必全都了解」;並說「公眾應當對所有出席記者會的官員和負責人都抱總體上鼓勵的態度,不過多增加他們的壓力」;「不主張對那位董事長的不佳表現過於苛責,更不要上綱上線引申」。
胡錫進的意見，同樣也惹來網民批評。有網民直指：「答不出來就誠懇地道個歉，說需要等進一步深入調查再給出答案。首先他的態度錯了，就該批評。」
註一: 路透社記者提問:這家波音 737800 飛機的維修紀錄是怎樣的,近期飛機維修方面有發現任何問題嗎?飛行員的飛行小時記錄是怎樣的?事故發生的時候,天氣是怎麼樣?另外想問一下,就是空難發生前,機組有無和空管聯繫?然後有聯繫的話,都說了 甚 麼?在飛機墜落之前,飛機的基本能否完整? 最後就是這個 USNTSB 那個調查者有被提名,想問 下 中方會不會邀請他中國?
註二: 東航雲南公司董事長孫世英:「飛機當時是在平飛巡航階段,第二個,東航正全面開展安全隱患大排查,目前航空運力比較充足;我們的安排檢查也包括一些臨時性、預防性措施,我們將嚴格按照民航安全管理規定,有序開展相關工作。」
記者/責編：方德豪 網編：劉定堅