美國西部快線公司(XpressWest),單方面宣布終止與中國鐵路國際公司,合資興建加州高鐵事件,有美國傳媒分析指,中國高鐵安全標準無法達到要求,令到難以為項目順利融資,才是真正原因。
總部在美國的博聞社周五(10日)引述Las Vegas Review-Journal報道,內華達高鐵管理局(Nevada High-Speed Rail Authority)早於去年11月,已經批准西部快線第一階段建設許可,工程原定今年秋季動工,惟西部快線首席執行長上月表示,因融資工作碰上法規問題而停滯,工程需延至2017年初才動工。
西部快線表明,聯邦政府要求高鐵列車必須由美國製造,是高鐵建設計劃難以獲得融資的根本障礙。
但報道引述拉斯維加斯運輸專家Tom Skancke指,美方可能會放行由有多年安全營運高鐵經驗的外國廠商所製的列車,例如意大利、西班牙、日本等國家。內華達高鐵局與南內華達區域運輸委員會管理委員Tina Quigley,在西部快線公布消息後曾指,期待西部快線能為計劃找到正確的夥伴。
報道分析指,反映出項目告吹的直接原因,是美國政府對中國高鐵的安全有疑慮,特別是發生於2011年7月、造成40多人死200多人傷的溫州動車相撞事故,至今還不到五年,令人懷疑中國的高鐵產業是否符合安全需求。
另外,大陸官媒新華社周六(11日)再就事件發表評論文章,指或者有人別有用心,藉機"唱衰"中國高鐵。
評論表示,中鐵國際一直就西部快線提出的各種要求耐心談判,但合作誠意不等於無條件答應對方的漫天要價。 評論認為西部快線單方面終止合作,是不負責任的行為,很容易毀掉本身的信譽。
文章指中國高鐵對外合作,或許有些別有用心的人藉機"唱衰"中國高鐵,但公道自在人心。
